Sergio Rodriguez Herrera
Define qué canales OBD entran en el registro y con qué frecuencia de muestreo. Cuando alguien pide "todo a la vez", es él quien recorta la lista: temperatura de aire de admisión, presión de raíl y corrección de lambda por cilindro pesan más que veinte señales secundarias que saturan el bus y borran la resolución temporal. Revisa cada log cruzado con las vueltas rápidas antes de tocar una tabla.
Adriana Torres Lopez
Se encarga de la parte que el dyno no muestra: cómo se comporta el motor en la tercera vuelta, con el aire de admisión ya caliente y el aceite rozando el límite térmico. Marca las ventanas donde aparece detonación real y separa eso de una simple subida de temperatura ambiente. Sus informes suelen terminar en una lista corta de canales a añadir o quitar en la siguiente sesión.
Instalación y sincronización
Montaje de sondas de temperatura de aceite y presión de raíl cuando la ECU no expone esos canales por OBD. Se sincroniza la marca de tiempo del logger con el GPS de la vuelta para que cada corrección de lambda caiga en el punto exacto del trazado, no en un promedio que esconde el problema.